苏州市雅伯宏传动科技有限公司

设计方面

优化密封结构设计

多道密封系统：采用唇形密封、O形圈密封等多种密封形式组合的多道密封结构。唇形密封能有效阻挡液体和灰尘的侵入，O 形圈则在静态密封部位提供可靠的密封效果。

迷宫式密封：在减速机的输入轴和输出轴部位设置迷宫式密封结构。这种结构通过复杂的通道设计，使外界液体和灰尘难以直接进入减速机内部，即使有少量液体进入，也会在迷宫通道中滞留或回流。

合理的结构设计

排水孔设计：在减速机外壳底部设置排水孔，当有少量液体不慎进入减速机内部时，可通过排水孔排出，防止液体在内部积聚。排水孔通常配备有堵塞，在正常运行时堵塞排水孔，需要排水时打开。

外壳倾斜设计：将减速机外壳设计成一定的倾斜角度，使可能进入外壳表面的液体能够顺势流下，避免在外壳表面积聚，减少液体渗入内部的风险。

材料选择

外壳材料：选用具有良好防水性能和耐腐蚀性能的材料制造减速机外壳，如高强度的铝合金或不锈钢材料。铝合金密度低、质量轻，同时具有较好的耐腐蚀性；不锈钢则具有更强的耐腐蚀能力，能够在恶劣的潮湿环境中保持稳定的性能。

密封材料：密封件的材料性能对防水效果至关重要。常用的密封材料有丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）等。丁腈橡胶具有良好的耐油性和耐水性，适用于一般的潮湿环境；氟橡胶则具有更优异的耐化学腐蚀、耐高温和耐油性，在更为恶劣的环境下仍能保持良好的密封性能。

安装与维护

正确安装

密封件安装：在安装密封件时，要确保密封件的安装位置正确，表面无损伤。安装过程中应避免密封件扭曲、变形，保证密封件与配合面紧密贴合。

连接部位密封：对减速机的各个连接部位，如外壳的拼接处、轴与外壳的贯穿处等，要使用密封胶进行密封处理。涂抹密封胶时要均匀、适量，确保连接部位无泄漏点。

定期维护

密封件检查与更换：定期检查密封件的磨损情况，如发现密封件老化、破损或失去弹性，应及时更换。一般来说，根据使用环境和频率，每隔一定时间（如一年或两年）对密封件进行全面检查和更换。

外壳检查：检查减速机外壳是否有裂纹、破损等情况，及时修复或更换受损的外壳部件。同时，清理外壳表面的污垢和杂物，保持外壳表面清洁，防止污垢积聚导致密封性能下降。